นวัตกรรมที่ล้ำหน้าคือการบิดปีกของนักบิน (บิด) เพื่อควบคุมทัศนคติและเลี้ยว สิทธิบัตรที่มีการอ้างสิทธิ์อย่างกว้างๆ สำหรับเทคโนโลยีการบิดเบือนปีกของพวกเขาได้รับในยุโรปในปี 1904 และในสหรัฐอเมริกาใน 1906.
ใครเป็นคนคิดค้นปีกโก่ง
ปีกบิดเบี้ยวเป็นระบบเริ่มต้นสำหรับการควบคุมด้านข้าง (ม้วน) ของเครื่องบินปีกคงที่ เทคนิคนี้ใช้และจดสิทธิบัตรโดย พี่น้องตระกูลไรท์ ซึ่งประกอบด้วยระบบรอกและสายเคเบิลเพื่อบิดขอบท้ายของปีกไปในทิศทางตรงกันข้าม
พี่น้องไรท์รู้ได้ยังไงว่าปีกโก่ง
พวกไรท์ตระหนักว่า ถ้าปีกด้านหนึ่งของเครื่องบินไปกระทบกับกระแสลมที่พุ่งเข้ามาในมุมที่กว้างกว่าปีกตรงข้าม มันจะสร้างแรงยกจากด้านนั้นมากขึ้น. … จากนั้นพวกเขาก็ได้แนวคิดอันสง่างามของการบิดหรือการบิดเบี้ยวของโครงสร้างปีกเอง ซึ่งเป็นวิธีที่เรียกว่าการบิดเบี้ยวของปีก
ปีกโก่งใช้ทำอะไร
ปีกบิดเบี้ยวเป็นการบิดหรือบิดของปีกเครื่องบิน เพื่อควบคุมการหมุนของเครื่องบิน พี่น้องตระกูล Wright นึกถึงระบบนี้เป็นครั้งแรกและใช้สายเคเบิลเพื่อควบคุมการเคลื่อนขึ้นและลงของปลายปีกเพื่อหมุนเครื่องบินไปทางขวาหรือซ้าย
วันนี้มีการใช้ปีกบิดเบี้ยวหรือไม่
พี่น้องตระกูล Wright ใช้การบิดของปีกเพื่อควบคุมการหมุนของเครื่องร่อนในปี 1901 และ 1902 และบนนักบินปี 1903 ที่ประสบความสำเร็จ ทันสมัยอย่างไรก็ตาม สายการบินและเครื่องบินรบ ไม่ใช้การบิดของปีกอีกต่อไป สำหรับการควบคุมการหมุน โดยทั่วไปจะใช้ปีกเครื่องบินหรือสปอยเลอร์ซึ่งเป็นส่วนที่เคลื่อนไหวบนปีกของเครื่องบิน