ข้อดีอีกประการของการใส่เกียร์ไซโคลดัลคือ ฟันสัมผัสกันครั้งละหนึ่งหรือสองซี่เท่านั้น ในขณะที่เฟืองหมุนจะมีฟันที่สัมผัสกันสองถึงสามซี่เสมอ หากจำนวนความเสียดทานต่อฟันซี่เท่ากันสำหรับชุดเกียร์ทั้งสองชุด เฟืองที่หมุนวนจะมีแรงเสียดทานมากขึ้น [10]
เกียร์ไซโคลดัลมีประโยชน์อย่างไร
เกียร์ไซโคลลอยด์ก็ประสบ แรงเสียดทานต่ำและฟันสีข้างสึกน้อยลง เนื่องจากการสัมผัสหมุนและความเครียดจากการสัมผัสของเฮิร์ตเซียนลดลง และความทนทานต่อแรงบิดที่ดีและความสามารถในการรับแรงกระแทกทำให้เหมาะสำหรับงานอุตสาหกรรมหนักที่ต้องการความแม่นยำและความฝืดของเซอร์โวด้วย
เกียร์โปรไฟล์ไซโคลิดอยู่ที่ไหน
เฟืองไซโคลดัลเป็นรูปแบบของเฟืองฟันที่ใช้ ในนาฬิกากลไก แทนที่จะเป็นเฟืองแบบหมุนวนที่ใช้กับเกียร์อื่นๆ ส่วนใหญ่
ทำไมเราถึงชอบเกียร์หมุนวนมากกว่าเกียร์ไซโคลดัล?
ในเกียร์บิดเบี้ยว มุมของแรงกด เมื่อเริ่มฟันจนสิ้นสุดการหมั้น ยังคงที่ … เนื่องจากฟันเฟือง มีปีกกว้าง ดังนั้นเฟืองไซโคลดัลจึงแข็งแรงกว่าเฟืองแบบม้วนงอสำหรับระยะพิทช์เท่ากัน ด้วยเหตุนี้ ฟันไซโคลอยด์จึงเหมาะสำหรับฟันหล่อโดยเฉพาะ
สามเพลาในกระปุกเกียร์คืออะไร
กล่องเกียร์ มีสามเพลาโต้ตอบซึ่งกันและกัน หนึ่งในนั้นคือติดกับเครื่องยนต์ (เพลาอินพุต) อันหนึ่งติดอยู่กับเฟืองท้าย (เพลาส่งออก) และเพลาที่สามซึ่งมักเรียกว่าเลย์ชาฟต์หรือเพลาเคาเตอร์จะโต้ตอบกับอีกสองเพลาผ่านระบบเกียร์