สำหรับเครื่องบินสามล้อ ไม่ใช่แค่ในแง่ของการใช้งานและการบำรุงรักษาเท่านั้น – ยังขยายไปถึงต้นทุนการผลิตด้วย Tri-jets มาพร้อมกับราคาซื้อที่สูงขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์เพิ่มเติมและความซับซ้อนของการติดตั้งผ่านส่วนท้าย
อะไรฆ่า Trijets?
ความตายครั้งสุดท้ายของ Tri-Star คือ ที่ Lockheed ต้องการออกจากตลาดเครื่องบินพาณิชย์เพื่อที่จะสามารถมุ่งเน้นไปที่สัญญาทางทหาร โบอิ้งไม่มีเหตุผลที่จะนำเสนอ Tri-jet เนื่องจากได้พัฒนา 747 เวอร์ชันยาวและสั้น
ทำไม L1011 ถึงล้มเหลว
เครื่องบินสามารถลงจอดอัตโนมัติ ระบบควบคุมการลงจอดอัตโนมัติ และห้องครัวชั้นล่างและห้องรับรองที่พร้อมให้บริการ … ยอดขายของ L-1011 TriStar ถูกขัดขวางโดย ความล่าช้าสองปีเนื่องจากปัญหาการพัฒนาและการเงินที่ Rolls-Royce ผู้ผลิตเครื่องยนต์ของเครื่องบินเพียงรายเดียว
Trijets ทั้งหมดไปไหน
ตั้งแต่ปี 2000 การผลิตเครื่องบินไตรเจ็ตทั้งแบบลำตัวแคบและลำตัวกว้างได้หยุดการผลิตสำหรับเครื่องบินพาณิชย์เกือบทั้งหมดแล้ว โดยถูกแทนที่ด้วย twinjets ในปี 2016 เครื่องบินเจ็ทธุรกิจ Falcon 7X, 8X และ 900 ซึ่งทั้งหมดใช้ท่อ S เป็นเครื่องบินไตรไอพ่นเพียงลำเดียวในการผลิต
ทำไม McDonnell Douglas ถึงล้มเหลว
ดักลาสครองตำแหน่งการผลิตเครื่องบินพาณิชย์ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง … ดักลาส ล้มเหลวเพราะลูกค้าซื้อผลิตภัณฑ์ของตน ดักลาสตกอยู่กับผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่ประสบความสำเร็จ theDC-9 และยอดสั่งซื้อในมือที่มีมูลค่ามากกว่า 3 พันล้านดอลลาร์และเติบโตขึ้นเรื่อยๆ มีงานมากพอที่จะรักษาสายการผลิตให้ทำงานต่อไปได้หลายปี