การวางเครื่องยนต์ด้านหลังใน Corvair ทำให้น้ำหนักไม่สมดุลส่งผลให้ ในการจัดการไม่ดี ในฐานะที่เป็นรถสมรรถนะสูง หลายคนสนุกกับการขับ Corvair ด้วยความเร็วสูง เมื่อรวมกับการจัดการที่ไม่ดี ความเร็วสูงอาจนำไปสู่อุบัติเหตุเมื่อคนขับพยายามแก้ไขข้อผิดพลาดในการบังคับเลี้ยว
เหตุใดเชฟโรเลต คอร์แวร์จึงไม่ปลอดภัย
Corvair พึ่งพา ความแตกต่างของแรงดันด้านหน้าไปด้านหลังสูงผิดปกติ (หน้า 15psi, ด้านหลัง 26psi เมื่อเย็น; 18 psi และ 30psi ร้อน) และหากมีคนเติมลมยาง เท่ากัน เช่นเดียวกับการปฏิบัติตามมาตรฐานสำหรับรถคันอื่นๆ ทั้งหมดในขณะนั้น ผลลัพธ์ก็คือการโอเวอร์สเตียร์ที่อันตราย
Corvair นั้นไม่ปลอดภัยจริงๆ หรือเปล่า
ในหนังสือของเขาในปี 1965, Unsafe at Any Speed, Nader เรียก Corvair ว่า “อุบัติเหตุรถยนต์คันเดียว” เขาเขียนว่าข้อบกพร่องในการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังทำให้รถมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำเมื่อขับเคลื่อนด้วยการหลบหลีกอย่างกะทันหัน เช่น การพูดเพื่อหลีกเลี่ยงลูกบอลที่จู่ๆ ก็กลิ้งไปบนถนน
Corvairs น่าเชื่อถือหรือไม่
A 65 Corvair ที่มีเครื่องยนต์อัตโนมัติและ 2 คาร์บ โดยทั่วไปน่าเชื่อถือและขับขี่ได้ การส่งกำลังแบบ powerglide นั้นเกือบจะกันกระสุนได้ เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วเป็นส่วนประกอบภายในเดียวกันกับ powerglides ที่ใช้ในรถยนต์ขนาดใหญ่ที่หนักกว่า
ทำไมพวกเขาถึงหยุดทำ Corvairs?
ขาดความสนใจ . ด้วยความต้องการ Novas ที่เพิ่มขึ้นและความต้องการ Corvairs ที่ลดลง การตัดสินใจคือผลิตขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2511 เพื่อย้ายชุดประกอบ Corvair ไปยังพื้นที่ออฟไลน์ในโรงงาน ร่างที่ประกอบมาจากฟิชเชอร์บอดี้และรอการประกอบในพื้นที่ออฟไลน์ ส่วนใหญ่ ถ้าไม่ทั้งหมด Corvairs ตอนปลายถูกสร้างขึ้นด้วยมือ