ในเที่ยวบิน transonic ปีกที่กวาดช่วยให้ จำนวน Mach Critical สูงกว่า ปีกตรงของ Chord และ Camber ที่คล้ายกัน ส่งผลให้เกิดข้อได้เปรียบหลักของการกวาดปีกซึ่งก็คือการชะลอการเริ่มต้นของการลากคลื่น ปีกที่กวาดได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับเที่ยวบินความเร็วสูง
สวิงปีกหน้าทำอะไร
ปีกที่โบกไปข้างหน้าทำให้ เครื่องบินบินยากขึ้น แต่ข้อดีส่วนใหญ่อยู่ที่ความคล่องตัว พวกเขารักษากระแสลมเหนือพื้นผิวของพวกเขาในมุมปีนที่ชันกว่าเครื่องบินทั่วไป ซึ่งหมายความว่าจมูกสามารถชี้สูงขึ้นโดยที่เครื่องบินไม่เข้าไปในแผงลอยที่อันตราย
สวิงปีกมั่นคงขึ้นไหม
การกวาดปีกจะช่วย ส่งเสริมความมั่นคงด้านข้าง ตามรูปที่ 146 เมื่อเครื่องบินปีกกว้างไถลออกข้าง ปีกที่อยู่ด้านข้างจะพบกับความเร็วที่สูงกว่าปกติไปยังขอบชั้นนำของปีกมากกว่าปีกที่อยู่นอกสลิปข้าง
ทำไมปีกเครื่องบินถึงหันข้างหลัง
การกวาดถอยหลัง ทำให้คำแนะนำในการลดมุมของการโจมตีเมื่องอ ลดแรงยกและจำกัดเอฟเฟกต์ … มุมกวาดทั่วไปแตกต่างกันไปตั้งแต่ 0 สำหรับเครื่องบินปีกตรง ไปจนถึง 45 องศาขึ้นไปสำหรับเครื่องบินขับไล่และการออกแบบความเร็วสูงอื่นๆ
ทำไมปีกเครื่องบินเอียงไปข้างหลัง
ปัจจุบันปีกเครื่องบินเกือบทั้งหมดเอียงไปข้างหลัง … ความเร็วเหนือเสียงทำให้เกิดคลื่นกระแทกเหนือปีกเครื่องบิน คลื่นกระแทกทำลายกระแสลมเหนือปีกเครื่องบิน ดังนั้น แทนที่จะเคลื่อนไปในทิศทางของรูปทรงของลมที่ปีกไหลตรงทำให้เกิดการลาก