RE: Airbus Sidestick ไม่มีแรงป้อนกลับเช่นกัน - sidesticks ทั้งหมดที่จะทำคือเลื่อนไปที่เป็นกลางหากไม่มีแรงกดดัน FBW จัดการกับอินพุตที่ขัดแย้งกันโดยไม่อนุญาตให้ทั้งคู่ผ่าน เว้นแต่นักบินคนใดคนหนึ่งจะกดปุ่ม Sidestick Priority
ทำไมแอร์บัสถึงใช้ไซด์สติก
ฝ่ายสนับสนุน Airbus ยืนยันว่าไม้ด้านข้าง ทำให้นักบินได้รับประสบการณ์การบินที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และทำให้นักบินอยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัย แถบด้านข้างยังช่วยให้ใช้งานอาร์เรย์ของคอมพิวเตอร์และระบบได้ง่ายขึ้นด้วยพื้นที่ว่างและมือข้างเดียวที่มากขึ้น
Sidestick ทำงานอย่างไร
เมื่อใช้งานคันข้างข้างหนึ่ง จะส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังคอมพิวเตอร์ Fly By Wire เมื่อแท่งไม้ทั้งสองเคลื่อนที่พร้อมกัน ระบบจะเพิ่มสัญญาณของนักบินทั้งสองด้วยพีชคณิต … เมื่อกดปุ่มนี้ นักบินอาจยกเลิกการป้อนข้อมูลของนักบินอีกคน
นักบินชอบโบอิ้งหรือแอร์บัสมากกว่ากัน
นักบินบางคนชอบความกว้างขวางและโต๊ะวางสัมภาระของ the Airbus ในขณะที่คนอื่นๆ ชอบปรัชญาการออกแบบของ Boeing โดยรู้ว่าพวกเขาสามารถถอดเครื่องบินและบินด้วยตนเองได้โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ จุดที่ควรจะต้อง
Sidestick เครื่องบินคืออะไร
คันข้างหรือคันบังคับข้างคือ คอลัมน์ควบคุมเครื่องบิน (หรือจอยสติ๊ก) ที่ตั้งอยู่ด้านข้างคอนโซลของนักบิน มักจะอยู่ทางด้านขวามือ หรือบนเครื่องบินสองที่นั่ง โดยทั่วไปจะพบได้ในเครื่องบินที่ติดตั้งระบบควบคุมแบบ Fly-by-wire