เครื่องบินไม่ได้ติดตั้งมาตรการรับมือ (พลุอินฟราเรดหรือแกลบ) และความเร็วและความคล่องแคล่วของขีปนาวุธนั้นเกินกว่าที่เครื่องบินจะทำได้อย่างปลอดภัยมาก
เครื่องบินมีพลุไหม
นอกจากการใช้งานทางทหารแล้ว เครื่องบินพลเรือนบางลำก็ติดตั้งพลุตอบโต้ด้วย เพื่อต่อต้านการก่อการร้าย: สายการบินเอล อัลของอิสราเอล ซึ่งตกเป็นเป้าหมายของการโจมตีโดยเครื่องบินโดยสารที่ล้มเหลวในปี 2545 ซึ่งขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศแบบยิงไหล่ถูกยิงใส่เครื่องบินโดยสารขณะบินขึ้น ก็เริ่มเตรียมกองบิน …
เครื่องบินพาณิชย์มีระบบต่อต้านขีปนาวุธหรือไม่
สายการบินแห่งชาติ El Al และผู้ให้บริการรายย่อย Arkia และ Israir เป็นสายการบินพาณิชย์เพียงแห่งเดียวที่รู้จักกันในการติดตั้งเครื่องบินด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
สายการบินมีเรดาร์บนเครื่องบินหรือไม่
เรดาร์ที่แท้จริงเพียงตัวเดียวบนเครื่องบินส่วนใหญ่ แต่ไม่ใช่เครื่องบินพาณิชย์ทุกลำที่เป็นเรดาร์ตรวจสภาพอากาศ ค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนในการติดตั้งแพลตฟอร์มเรดาร์ 360 องศาแบบเต็มรูปแบบนั้นมีมูลค่ามากกว่า 2 ล้านดอลลาร์สำหรับเครื่องบินเจ็ทขนาดเล็กและ 4-6 ล้านดอลลาร์สำหรับจัมโบ้ขนาดใหญ่ ไม่ใช่ทุกเครื่องบิน "เชิงพาณิชย์" ที่จำเป็นต้องมีเรดาร์
พลุหยุดขีปนาวุธหรือไม่
พลุเป็นวิธีการหนึ่งที่มีประสิทธิภาพและง่ายในการเบี่ยงเบนขีปนาวุธแสวงหาความร้อน แต่กองยานทหารพึ่งพาระบบการรบกวนอินฟราเรดมากกว่ามาก ปลอดภัยกว่าพื้นที่ที่มีประชากรมากกว่าเปลวเพลิงและอาจมากกว่านั้นอีกเล็กน้อยอุปกรณ์ติดขัดที่มีประสิทธิภาพเบี่ยงเบน manpads โดยใช้ประโยชน์จากวิธีที่ขีปนาวุธติดตามเป้าหมาย